Bridgestone

Beveik kiekviena kompanija – padangų
gamintoja sezono atidarymui stengiasi
išleisti į rinką naujo dizaino padangas.
Tačiau dažnai tai būna tik pavadinimo pakeitimas,
o protektoriaus raštas pasilieka tas pats, kaip ir
anksčiau. Tai puikus marketinginis ėjimas, todėl kad
nepermokėti už „naujieną“, prašome klausti pardavėjo,
kuo naujas modelis skiriasi nuo ankstesnio.

Vienas padangų pramonės lyderių Bridgestone šiai
žiemai paruošė naujas dygliuotas padangas Ice
Cruiser 5000. Pasak pačios kompanijos, guma
specialiai pagaminta žieminiams Rusijos keliams.
Pastarasis modelis pakeičia modelį WT-17. A. Pagal
gamintojo informaciją, padangos skiriasi puikiomis
charakteristikomis ant ledo ir sniego, o taip pat
agresyviu dizainu. Techninės ypatybės: platus
protektorius, 6 eilės dyglių (vietoje 4 modelyje
WT-17), speciali protektoriaus sudėtis (naudojamas
dvisluoksnis protektoriaus gumos mišinys), dantytas
blokelio kraštas ir raitytos formos atbraila,
padidintas kontakto plotas (plotas padidintas 16 ) .
Pagal Bridgestone tyrimus, sukibimo charakteristikos
pagerėjo 8 , stabdymo charakteristikos pagerėjo 17 ,
o vairavimo kontrolė pagerėjo 12 . Be to, Ice Cruiser 5000 nuo ankstesnių padangų tuo, kad maksimalus greitis padidintas iki 190 km h. Iš šios gumos gaminamos nuo R13 iki R17 padangos.

Continental
Šį rudenį kompanija Continental
pradeda naujų žieminių padangų pardavimą
ContiWinterViking
2 – dygliuotos padangos su
asimetriniu protektoriaus raštu. Palyginus
su pirmtaku, ContiWinterViking 1, naujiena
pagerino vairavimo kontrolę ant sausos dangos
2 , sukibimą ir vairavimo kontrolę ant sniego
taip pat 2 , stabdymo ir įsibėgėjimo ant ledo
rodiklius – 4 . Šie rezultatai paremti atliktais
techninėmis naujovėmis. Pirmiausia, pirmą kartą
dygliuotai padangai taikomas asimetriškas
protektoriaus raštas, kas optimizuoja eigos savybes.
Pavyzdžiui, vidiniame petyje išdėstytos lamelės mažina
šoninį slydimą, tuo tarpu kai skirtingi elementai
vidiniame petyje užtikrina vairavimo kontrolės
pagerinimą ir tuo pat metu padidina sukibimą ant
sniego dangos.

Protektoriaus rašto vidinė
dalis pastebimai pagerina sukibimą
ant sniego dangos dėl dėka efektyvesnio
protektoriaus lapelių darbo. Per vidurį
esantis kietas protektorius padidina kietumą,
ko rezultate pagerėja automobilio reakcija
vairuojant vairu. Prie viso to tuo pačiu pavyko
sumažinti susidėvėjimą. Aplinkui einantys paraleliniai išilginiai kanalėliai padidina pasipriešinimą akvaplanavimui– vanduo ir sniego- vandens košė greičiau ir didesniais kiekiais išmetama lauk. Naujas dyglys, primenantis deimantą žymiai sutrumpina stabdymo ant ledo kelią – (stabdymo ant ledo efektyvumas didesnis nei 11 , palyginant su padangomis su
tradiciniais apvaliais dygliais). Į gumos sudėtį
įeina tik didelio aktyvumo techninė anglis ir
patobulintas silicio polimeras. Tai taip pat
suteikia pagerintą sukibimą su šlapia,
apledėjusia ir apsnigta danga. Naujosios
Continental WinterViking 2 bus
leidžiamos 24 skirtingų išmatavimų nuo 165 70
R14 iki 225 45 R17. Tame tarpe trys išmatavimai
pastiprintų padangų SSR serijos, kuriomis galima
važiuoti netgi prakiurusia padanga – 80 km iki 80 km h
greičiu.

Goodyear
Goodyear – nauja žinomo amerikiečių gamintojo greituminė žieminė padanga. Padangos gamyboje naudojama nauja prizminių lamelių technologija – paskutinė lamelių karta 3D-BIS. Goodyear kompanijos užpatentuota trimatė blokų tarpusavio sukibimo sistema (3D-BIS) leidžia padidinti lamelių kiekį protektoriuje lyginant su tradicinėmis padangomis. Kuo daugiau lamelių, tuo geresnis sukibimas su danga: didelis jų tankis užtikrina geresnį sukibimą ant ledo ir sniego, prieš kontaktuodamos su danga lamelės prasiskleidžia ir sudaro papildomas sukibimo kampus.

Kiekvienos prizminės lamelės vidinėse sienelėse yra iškilimai ir įdubimai. Kaip protektoriaus blokams kontaktuojant su danga, iškilimai susiglaudžia su priešais juos esančiais jų formą atitinkančiais įdubimais, tokiu būdu tarpusavyje atskirtos sekcijos susiglaudžia. Dėl to protektoriaus blokai tampa kietesniais, užtikrina stabilią automobilio vairavimo kontrolę, kas žymiai palengvina automobilio valdymą.

Goodyear ištobulinta 3D-BIS technologija leidžia padangoj padaryti maksimalų sukibimo skaičių, kad užtikrinti nepriekaištingą automobilio važiavimą akvaplanavimo sąlygomis bei šlapiomis, apledėjusiomis iš šaltomis dangomis, išlaikant tikslią ir dinamišką valdymą padangos, su masyviais ir kietais protektoriaus blokais, kas yra labai svarbu važiuojant sausa danga. Nauja prizminių lamelių technologija pagerina protektoriaus blokų sukibimą, pasiekiamas jų maksimalus kietumas, reikalingas optimaliam padangų dar